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    　　到这里，瓦连京·马特维延科不由得叹了口气：谁让伏尔加汽车当初犹豫了呢？

    　　看完了回函的谢尔盖·舍斯塔科夫也是庆幸，他劝解瓦连京·马特维延科道：“先生，这个结果其实很不错了，毕竟现在的华腾汽车已经有了一些知名度……咱们伏尔加汽车之前也不是没有跟欧洲的那些汽车厂家接触过，可那些混蛋开出来的都是些什么条件？”

    　　听谢尔盖·舍斯塔科夫提到了此前与雷诺、雪铁龙、菲亚特等欧洲汽车品牌接触的情况，瓦连京·马特维延科的脸色顿时变的很难看，缓缓的点头道：“确实，相比于雷诺、菲亚特这些，华腾汽车还是很够意思的。”

    　　在瓦连京·马特维延科看来，华夏人最起码没想着吞并伏尔加汽车，可雷诺、雪铁龙、菲亚特等这些欧美汽车制造企业就不同了，他们想的是如何一口吞了伏尔加汽车。

    　　如果只是想要一口吞了也就罢了，可偏偏这些王鞍给出的条件简直就像是在打发叫花子！

    　　这让瓦连京·马特维延科那脆弱的自尊心格外接受不了：我们伏尔加汽车现在的日子确实是不太好过，但我们也不是维持不了，曾经更是无比辉煌过，你们开出来的那些条件算什么？打法要饭的吗？

    

　　跟那些妄图一口吞了自己的欧美汽车企业相比，华腾汽车无疑要温和和够意思的多。

    　　想到欧美那些汽车品牌此前提出的条件，谢尔盖·舍斯塔科夫也是愤愤，不过再看到华腾工业集团的回函，他的心情又好转了许多：“那您的意思是，答应华腾集团的条件？”

    　　瓦连京·马特维延科纠结了半，才无奈的道：“答应吧，不答应还能怎么办？如果再拖下去，任由华腾汽车的知名度越来越大，恐怕现在的合作条件都争取不到了。”

    　　“……”

    　　谢尔盖·舍斯塔科夫闻言，也是一阵无言。

    　　他太了解瓦连京·马特维延科先生心中的无奈和郁闷了。

    　　在叙利亚方面给出了与华腾汽车的建议的时候，大家也没想那么多，想法也很朴实，就想着将凯越这款车引进来，然后套上拉达的车标进行销售，华腾工业集团也答应的很痛快，表示一切都可以谈，可结果却是自己在去华腾工业集团考察的过程当中主动变了卦。

    　　但现在，随着华腾凯越和华腾瑞虎这两款车在俄罗斯逐渐有了一定的知名度、开始逐渐被俄罗斯民众认可，华腾工业集团的条件也有了变化，他们提议采取欧美日汽车品牌在华夏广泛采取的合资模式：双方依旧合资建厂，但在俄罗斯销售的这些凯越轿车，必须挂华腾的车标。

    　　当然，可以在车尾悬挂俄文的“拉达-华腾”的标示，就如同华夏的“华晨-宝马”以及“广汽本田”，并且表示这就是当今国际上主流的跨国汽车合作模式。

    　　毫无疑问，这样的合作条款对伏尔加汽车工业集团有些不利，但这能怪谁呢，要怪只能怪当初自己犹豫了，在对方同意伏尔加汽车生产的凯越轿车可以挂拉达车标、并且帮忙协调贷款的情况下，依旧犹豫不定，结果情况就变成了现在这个样子。
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