第(3/3)页

    　　那么问题来了，乘用车市场的这种情况，会不会反馈到商用车领域？

    　　不对！

    　　蔡向东大脑中猛然一闪，意识到自己看问题的角度还是有问题：关键的点，不在于商用车用重载at自动变速箱的成本问题，而在于国内不能没有这个技术！

    　　看看国内的乘用车领域吧，因为自动变速箱的技术被外国传动巨头给垄断了，导致国内的各个车企只能伸着脖子被别人宰，对方报什么价就只能给什么价，虽然不知道国内每年用于采购自动变速箱的外汇支出是多少，但绝对不是一个小数目。

    　　那么反过来说，商用车市场呢？

    　　将来会不会也步乘用车后尘？

    　　蔡向东扪心自问，有了乘用车市场的老子和教训在前，如果自己站在行业主管领导的角度，也必然会高度重视商用车用重载自动变速箱的发展

    　　那么问题来了，当顶层都开始在国家层面重视这件事的时候，作为国内排名前三的商用车生产企业，即便是自己认为发展at自动变速箱的必要，但自己应该怎么做，这个还用多说吗？

    　　想到这里，蔡向东长长的出了一口气，点头道：张总你说的对，咱们重汽集团作为国内商用车行业的领军企业，就是要引领行业发展的脚步，在发展商用车用自动变速箱这件事上，咱们责无旁贷！

    　　确实，我也是这么认为的，张起航笑着点头：不止如此，我认为我们还应该更进一步。

    　　哦？蔡向东眉毛一扬：怎么说？

    　　在商用车传动系统领域，除了at自动变速箱之外，还有at自动变速箱，其中最为大名鼎鼎的就是美利坚艾利逊公司，这个at自动变速箱从技术上来说与乘用车上面的at自动变速箱可谓是同出一源，也都是前面有个液力变矩器，后面是标准的行星齿轮架构，不过在可承受的最大功率最大扭矩以及使用寿命方面可比乘用车上面使用的at自动变速箱可高的太多了。

    　　当然，技术难度比欧洲企业广泛使用的at自动变速箱要高的多，现在，张起航提到了更进一步，在蔡向东看来，莫非是还想要研发商用车用at变速箱？

    　　如果是这样，那可超出了重汽当下的技术实力了啊。