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    　　赵毅则是接着道：“等咱们订购的搭载伊顿Amt变速箱的重卡到了之后，我才发现伊顿的这个变速箱跟我们想的不一样，更接近于华腾集团的半自动变速箱，也是道这个时候我才忽然有了这个想法：真正的重卡用Amt自动变速箱肯定不是短时间内能够研发成功的，既然这样，那咱们完全可以先搞一个半自动变速箱推向市场，在让消费者慢慢接受的同时，也可以为接下来研发真正的自动变速箱积累技术和经验，最重要的事争取时间。

    　　当然……”

    　　到这，赵毅看了张起航一眼，有些不好意思的道：“这里面其实还有一点我个人一些不成熟的想法。”

    　　张起航闻言，顿时就笑了，点头道：“哦？什么想法？你看。”

    　　“我觉得Amt变速箱确实是好东西，可以大幅度降低驾驶人员的工作强度，但Amt自动变速箱的价格太高了，以咱们采购的mAN重卡为例，同款车型，搭载Amt变速箱的版本比搭载普通手动变速箱的版本要贵差不多10万块钱。

    　　这可是整整10万块钱啊！”

    　　到这，赵毅的语气开始激动起来：“就算这里面的水分有点大，但我估摸着咱们的Amt自动变速箱投产之后，同配置的车型，搭载Amt变速箱的版本可能会比搭载纯手动变速箱的版本贵至少3万块钱。

    　　您也知道咱们国内的卡车潜在用户……不管是个人车主还是行业用户……还是更注重性价比，如果只是三五千块钱还好，但3万块钱的差距足以左右绝大多数用户的选择了，与多花3万块钱相比，他们宁可选择手动挡。”

    

　　张起航点头，对赵毅的话表示赞同：“嗯，是这个道理。”

    　　“是吧？”张总赞同自己的观点，让赵毅越发高兴了，没他连声道：“所以我认为，在短时间内、至少是五年之内，国内的卡车行业没有太多自动挡车型存在的土壤，不能自动挡卡车没人买，但我认为一年的销量可能也就几百辆……”

    　　张起航点点头，虽然没话，但对赵毅的法却是认可的。

    　　而且受赵毅这番分析的影响，张起航考虑的更深远一些：在国内的商用车行业刚刚开始推广和普及自动挡变速箱的时候，包括准备换车的老车主在内的光大潜在准车主们，思维还是存在误区的，在他们的思维和认知当中总觉得卡车变速箱就得是手动挡，自动挡太娇贵，不如手动挡皮实可靠不，还太娇贵，维护保养麻烦不，费用还高。

    　　而且因为国内汽车工业多年来技术不如饶现状，也会让车主们在心中形成一个“如果是国外的自动挡卡车还可以考虑一下，可国内的卡车？咱们国内的卡车厂家有那个生产自动变速箱的技术么？就算他们能生产出来自动变速箱，可靠性、耐用度以及易维护性恐怕也不能跟外国的卡车企业相比吧？”，而带着这份疑惑或者是顾虑，再加上没有足够多的同行带来的反馈，除了个别胆大的愿意尝鲜的车主之外，恐怕对于绝大多数的潜在准车主们而言，他们宁可选择手动挡。

    　　而潜在的车主们不愿意选择自动挡，这么一来又带来了另外一个潜在的麻烦，那就是投入了巨额研发资金的厂家，没办法通过大规模的量产自动变速箱来降低和摊平变速箱的研发和成本，结果就是导致搭载自动变速箱的车型的价格比搭载手动变速箱的车型高不少，可而这样的话，恐怕用户就更加不愿意选择自动挡车型了，最终形成了一个恶性循环。
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